浅间丸在路过冰川丸的时候没有停下来。
不是见死不救。是它自己也快保不住了。
碧血堂的五兄弟出发之前，一间铁皮顶仓库里接受了整整一个星期的封闭培训。仓库在厂区最深处，门窗上都钉着厚帆布，外面看不见里面。白天机器轰鸣，轰隆隆地震得铁皮顶嗡嗡响，讲课的声音得扯着嗓子喊。晚上安静了，灯管在头顶嗡嗡地响，照得桌上的图纸发白。
给他们讲课的是从黑水旗下的造船厂借调过来的工程师，一辈子跟船打交道，闭着眼睛都能把一艘万吨轮拆了再装回去。黑板上的轮机舱剖面图、重油储油舱的坐标、应急通道的位置、关键阀门和管线的走向，一条一条地讲，讲得很细。图纸是德文原版，旁边手写了中文翻译，密密麻麻的标注，每一个阀门的编号、每一条管线的走向、每一道门的开启方向，都标得清清楚楚。
五个人坐成一排，面前摊着图纸，手边放着笔记本，不敢漏掉一个字。工程师讲一段，停一下，让他们记；记完了，再讲下一段。讲完之后还要复述——每个人轮流站起来，指着图纸上的位置，把自己该干什么、往哪走、遇到什么情况怎么处理，从头到尾说一遍。说错了重新来，说对了再问下一个。五个人轮了三轮，工程师才点头。
“舰桥知道在哪儿吗？”工程师指着图纸最上层，用带着德国口音的英语问。翻译在旁边翻成中文。
“顶层甲板后部。”领头的老金答。
“轮机舱呢？”
“水线以下，船尾方向。”
“重油储油罐旁边有什么？”
“应急通道。直通上层甲板。”
工程师满意地点了点头。
但没人教过他们日文。
他们记住的是“舰桥”——图纸上标的是“bridge”，翻译成中文是“舰桥”。工程师说的也是“舰桥”。他们不知道在日本船上，那间舱室叫“操舵室”，门上钉的铜牌写的是日文。他们记住的是“轮机舱”——图纸上标的是“engineroom”，中文写的是“轮机舱”。他们不知道日本船上叫“机関室”，墙上的操作规程全是日文。他们记住的是“舵轮”、“阀门”、“重油储油罐”。没人告诉他们，操作台旁的拉杆上刻的是“前进”、“後退”、“停止”，仪表盘上写的是“主机回転数”、“舵角”、“圧力”。
他们学的是国际通用的航海术语，但日本船用日文。
培训结束后，五个来到了美国西海岸。
他们在旧金山的一间日侨旅馆里住了三天，学了几句简单的日语问候——“こんにちは”、“ありがとう”、“すみません”——翻来覆去地练，练到舌头不打结了。靖远堂的暗桩给他们送来了假证件：日本国籍证明、横滨港的户口抄本、劳工派遣通知书，每一份都做旧了，纸边磨毛了，印章盖得恰到好处。证件上的名字是日本人名——山本一郎、佐藤二郎、铃木三郎、田中四郎、渡边五郎，简单好记，不容易穿帮。
他们的身份是：在美国西海岸罐头厂和农场打工的日侨，因日本zhengfu撤侨令被迫回国。
这个身份很好用。旧金山港里等着上船的日侨成百上千，很多人互相不认识，证件看不太严。领事馆的人站在栈桥边，手里拿着名册，对着人脸，匆匆忙忙地划勾放行。五个人分两批上的船，前后隔了半个小时，混在人群里，谁也没多看一眼。
但他们和朴哲根不一样。
朴哲根在日本的潜伏身份是佐藤健太，冰川丸的机修工。他在那艘船上干了将近两年，轮机舱的每一根管线、每一道阀门、每一条通道，闭着眼睛都能走。他的日语读写和日本人没有区别，舱壁上的操作规程、警告标识、阀门说明，他看得一清二楚。他的任务不是“混上去”，是“本来就站在那里”。
碧血堂这五个兄弟不一样。他们是临时被抽调过来的，从旧金山港混上船，没有提前踩点的机会。他们不是专业的特工，是洪门的红棍——能打，敢拼，不怕死，但让他们在陌生环境里悄无声息地摸到目标位置，还要看懂日文标识，确实有点为难。
头两天，他们不敢轻举妄动。白天在船舱里躺着，晚上轮流出去摸路。三等舱在船底，空气混浊，柴油味和汗臭味搅在一起，闷得人头疼。走廊窄得只够一个人通过，两个人迎面碰上，得侧身才能错开。
他们把工程师画的那张简图从内袋里掏出来，借着走廊尽头那盏日光灯管漏过来的微弱光线，反复核对了好几次。简图是德文原版的影印件，旁边手写着中文标注，折痕已经磨毛了，纸边卷起来。图上标的是“轮机舱入口”，他们找到的位置是一道上锁的铁门；图上标的是“重油储油舱隔壁”，实际是一间堆满旧缆绳和破帆布的杂物间。
不是图纸画错了。是这艘船在小修的时候改了舱室布局，图纸没更新。
第三天夜里，他们终于找到了轮机舱。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！门没锁。铁门虚掩着，门轴缺油，推开的时候“吱——”地响了一声，声音不大，但在安静的机舱通道里传得很远。走在最前面的人僵住了，保持推门的姿势等了五秒，确认没有人过来，才侧身挤进去。
轮机舱里又热又闷。机器已经停了，锅炉也熄了火，但钢板还是温的，空气里弥漫着一股热机油的气味。管线和阀门密密麻麻地盘在墙上，在暗红色的应急灯下泛着暗沉沉的光。五个人蹲在角落里，把手电筒的光调得只剩一条缝，贴着地面照，图纸摊在地上，老金用指尖点着图纸上的位置，另一个人抬起头，对照着面前的舱壁。
图纸上标着“主重油储油舱”，位置在轮机舱后壁的左侧。他们找到了那面墙，但墙上没有门，只有一排仪表。表盘上全是日文，指针指着不同的刻度，有的还在微微颤动。仪表下面贴着一张操作规程，密密麻麻的小字，标题是“燃料油系统操作手顺”——他们不认识。
“是不是这个？”一个人指着墙根下一个直径不到半米的圆形人孔盖，压低声音问。盖子上的螺栓已经锈死了，旁边的说明牌写着日文——“点検口”。他们不认识，只认识下面那行小字的最后四个——“立入禁止”。
他们正在研究那个盖子的时候，被夜间巡查的轮机员发现了。
手电筒的光从通道那头扫过来，在墙上晃了一下，又晃了一下。然后是一声短促的日语——“谁だ？”
没时间犹豫。
走在最前面的那个人几乎是本能地扑了上去。他在黑暗中摸到了对方的手腕，攥住，往上一拧，另一只手捂住对方的嘴。轮机员的身体猛地一挣，脚跟踢在铁板上，“咣当”一声，在空旷的机舱里像炸雷一样响。身后的兄弟三步并作两步冲上来，手里握着事先准备好的细钢丝，绕在轮机员脖子上，一勒，一绞。
轮机员的身体软下去，不动了。
但他们知道，那声“咣当”已经传出去了。
果然，不出五分钟，通道那头就响起了急促的脚步声。不止一个人。
五个人对视一眼，没有跑。他们是碧血堂的人，入了碧血堂那天就学过——“一腔碧血，为国不易”。
他们没再藏着掖着，抄起顺手的东西就往通道那头冲。
走在最前面的人手里攥着一根从机舱管线上拆下来的铁管，管口还有没拧干净的机油，在手电筒的光里反着暗沉的光。后面跟着的一个拿的是扳手，头部足有人脑袋大；另一个怀里抱着一根撬棍，从货舱的货箱上撬下来的，一头弯一头扁，分量沉，握在手里像短矛。
第一个冲过来的是船上的乘警，穿着深蓝色的制服，腰里别着shouqiang，还没跑到他们跟前，铁管已经抡到了他太阳穴上。“嘭”的一声，像砸碎一个西瓜，人往侧面栽倒，shouqiang从枪套里滑出来，在地上弹了两下。
从轮机舱到货舱的路上，倒下了好几具尸体。狭窄的通道成了天然的屏障——两个人并排走不开，只能一个对一个。碧血堂的红棍从来不缺贴身肉搏的经验。通道拐角、舱门边缘、管线的阴影，哪里能藏人、哪里能伏击、哪里能一夫当关，他们闭着眼睛都能摸出来。
在三等舱的大通铺区，惊叫声此起彼伏。有人在黑暗中尖叫，有小孩在哭，有人用日语、粤语、潮州话、闽南语喊着什么，乱成一锅粥。船上的管事提着应急灯从走廊那头跑过来，灯光在墙壁上剧烈地晃动。有乘客打开舱门往外看，被迎面冲来的船员撞回去，舱门“哐”地关上，又“哐”地打开。
他们从货舱抄起开箱用的撬棍和铁钎，趁着混乱，一路杀到了操舵室。
操舵室在顶层甲板的后部，是一间狭长的舱室，四面都是玻璃窗，窗外的海面在夜色里黑得像墨。操舵台在舱室正中央，方向盘是铜制的，擦得锃亮，在应急灯的暗红色光里泛着暗沉的光。旁边是一排仪表和拉杆，表盘上密密麻麻全是日文——“主机回転数”、“舵角”、“圧力”——指针在微微颤动。
领头的老金一脚踹开门，冲进去，一棍子抡死了船长。
船长正站在操舵台前，手里还端着一杯咖啡。咖啡洒了一地，杯子在甲板上滚了两圈，没碎。他倒下去的时候头撞在操舵台的铁腿上，“咚”的一声，像敲钟。