产能太高，也有烦恼

原本，常浩南给整个试生产过程预留了两个半月的时间。

也就是到9月初之前能完成，或者至少基本确定下来工艺参数即可。

至于原因……

非常明显。

如果时间线没有发生什么大的变动，那么从9月开始，今年余下的几个月，都将会大新闻不断。

前世的2001年，他还在苦逼地读着博士，对于那次事后看来完全可以称之为历史转折点的剧变，了解渠道仅限于报纸和电视上的只片语。

而由于上半年才刚刚经历过撞机事件，所以那时候的反应也就是非常朴素的——

“真t活该”。

当然，那个时候常浩南也确实做不了别的什么，所以只能这样在心里发泄一下。

但无论如何，这确实在客观上导致他对于整個2001年

产能太高，也有烦恼

常浩南把手里的钢笔放下，摇了摇头：

“歼11b和歼10a都算上，每年能产个30架左右，都已经算是部分超过我的预期了，歼10e一方面暂时没有客户，另一方面适配的还是al31f的动力。”

“而且退一万步讲，就算真有那么多订单，112厂和132厂本身的还都没完成扩建，尤其132厂，还规划了一个全新的厂区，眼下就算连轴转也爆不出来太多产能……”

一年小200台发动机，哪怕排除掉换发和备件，也能折合出100架左右的新战斗机产量。

这个数字，哪怕在常浩南重生之前那会都不是年年能达到，更别提现在了。

“主要还是咱们现在的生产潜力太大了。”

钟世宏摸了摸下巴：

“幸福的烦恼啊……”

常浩南本来是准备换个话题的，但听到对方这么说，突然灵光一闪。

涡喷14的产能，其实也不低。

而之所以一直没遇到这种问题，是因为波斯人的f4升级项目，一次就占用了几百台的产能。

当然，国际市场里，暂时并没有哪种型号需要涡扇10这种大推力发动机。

毕竟美俄都有自己的动力型号，不需要从华夏进口。

但如果思路打开的话……

不出口发动机整机呢？

现在黎明厂的产能潜力，其实主要积累在了涡轮盘和涡轮叶片这块。

这属于全世界独一份的问题。

要知道，涡轮结构属于整个航发里面最精贵的部分之一。

绝大多数航发生产企业的情况都跟之前的黎明差不多，属于总产量被涡轮部件拖累。

只是没有那么夸张而已。

所以，单独出口涡轮叶片，绝对是有市场的……