常浩南整个人都是懵的，差点脱口而出直接问对方到底懂了個啥。

但又觉得不太合适。

结果就是一时间竟完全无以对。

而对面的罗时大看到他这样一副哑口无的样子，反倒更加确认了自己刚刚脑补的情节，也不再多话，只是一脸神秘微笑地转回头去，重新举起望远镜，看向已经只剩下云层的天空，同时主动切换了话题：

“这个颜色的尾焰……涡轮前温度怕是不低吧……”

其实到了常浩南重生之前的那个年月，随着航发涡轮前温度提高到2000k以上，工程师们已经不再认为尾焰颜色与温度之间严格相关。

不过在眼下临近千禧年这会，这种认知倒也不能说有问题。

所以他也就直接点了点头：

“是啊，刚开始设计的时候温度还比较低，但后来研发出的冷却技术和新涂层效果太好，就又拉高了二百多度……”

常浩南的回答让罗时大不由得挑了挑眉，心说听这意思涡扇10在研发过程中还遇到了一次主动冷却技术的迭代升级，没个十来年功夫肯定完不成，我之前的猜测果然没错……

如果让后者再这么脑补下去，就不一定要出现什么离谱的剧情了。

好在这个时候，无线电中传来了宋尚才的声音：

“报告指挥中心，已经到达高度6000，请求切换飞行模式到‘试验’状态。”

窗前站着的众人顿时重新严肃了表情，纷纷放下手中的望远镜，回到指挥中心的雷达屏幕后面。

“收到，批准请求。”

端坐在通讯终端后面的指挥员果断回答道。

（请）

性能太好有时候也是一种苦恼

……

与此同时，1010号机的座舱里，宋尚才在多功能显示器中快速输入一串四位数字，紧接着按下“确认”，解除了飞行模式的锁止限制——

正如何明之前所说，这架歼11ws的飞控从很久以前就在歼8iiact上进行过验证，再加上涡扇10又有全权数字控制能力，因此直接在操纵层面上实现了飞推一体化。

甚至可以算是全世界完)

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