尽管涡喷14的海平面推力相比j79低了大约7，但干重几乎只有后者的60，导致减推又配平之后整个飞机的推重比甚至还提高了。

    不过这倒不是什么大问题，最让他不适应的，其实是还是动力反馈速度的提升带来的手感差异。

    过去的f4在节流阀有动作之后会有一个相当缓慢的转速提升过程，导致已经养成习惯的巴亚尼在刚上这架飞机的前十几个小时里，感觉自己表现的如同一个老年痴呆。

    永远比飞机慢半拍。

    自从飞行学校二年级之后，他就再没有过这种感觉。

    不过熟悉了全新的操纵规律之后，他迅速忘掉了磨合期当中的种种不愉快。

    巴亚尼必须承认，在此之前，他绝对是看不起华夏装备的。

    在那场旷日持久的战争中，由于消耗巨大，国库日渐空虚的两国都不约而同地采购了大量华夏生产的武器。

    但使用体验么……

    高情商的说法大概是，性价比比较高。

    不过这架被华夏人改过之后的战机却让他大为改观。

    简单来说就是爽到。

    至少在过去使用j79的时候，他绝对不敢这样肆无忌惮地打开加力。

    “中校，雷达发现了一个目标，距离90，高度10000，速度970，航向110。”

    后座的荷达报告道。

    实际上，在这架飞机上本来无需这个流程，因为前座巴亚尼面前的hud上也几乎同步显示出了所有的目标信息。

    但除此之外他实在不知道自己能干什么。

    在过去的f4e上面，由于雷达操作相当复杂，因此设置了后座的完)

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