-->>   实际上，已经处在设计阶段的歼10双座型号，总设计师就已经是杨韦了。

    世界，终将是年轻人的。

    更靠后一排的杨韦听到自己的名字突然愣了一下，然后注意到宋闻聪投来的鼓励目光。

    于是他定了定神，开口回答道：

    “我们目前还有两架原型机正在生产，分别是用作静力试验的02号机和安装完整航电和火控设备测试的03号机，大概40左右的试飞项目要由01和03两架一阶段原型机来完成，按照规划，后面的04和06号验证机则会在总体设计方面进行一次升级……”

    “双座教练型号也在同步发展，目前计划的命名应该叫歼10s，总体设计已经基本进入尾声，不过原型机生产工作还是计划在单座型号基本稳定下来之后再进行……”

    杨韦的回答相对概括，并没有涉及到太多具体的技术细节和专有名词——

    你引入一个大家比较陌生的技术概念，就可能需要另外十个技术概念来对它进行解释，这样下去就没完没了了，只会显得整个回答冗长而缺乏重心。

    但如果不解释，一来会导致别人一头雾水，二来也会显得人家不太聪明的样子。

    所以这基本是一般来说面对非业内人士最有效的方式。

    不过眼前这位首长也是搞工程技术出身，当年还差点去大学当教授，虽然并非航空专业，但有些东西一通百通，至少理解能力肯定是在线的。

    “所以0103两架原型机，跟后面的其它原型机会采用不一样的设计方案，具体是在哪里有升级呢？”

    十号工程是他当年亲自拍板保下来的项目，现在总算取得了一些标志性的成果，自然对后续发展非常关心。

    “我们计划使用无附面层隔道超音速进气道，简单来说就是……”

    杨韦绞尽脑汁地希望用比较通俗易懂的语对dsi进气道进行描述，但面前的首长显然做过不少功课：

    “是美国人准备在jsf项目上使用的那种？”

    这个回答确实出乎所有人的预料，要知道这年头的咨询扩散还并不算发达，像是jsf项目，还有dsi进气道这些东西，别说外行人，就算一些普通的从业人员，如果不是特地跟踪行业前沿信息，都未必能知道的如此及时。

    “没错，就是那种，结构更简单、重量更轻、雷达反射面积也更小，是目前最前沿的技术。”

    严格讲，在真正的柔性蒙皮技术投入应用之前，dsi进气道由于其不可避免的优化区间狭窄问题，还是很难直接被简单定义为“更好”。

    但更先进、设计难度更大是肯定的。

    “那这种最前沿的技术，我们能保证在完)

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