同时我也解开了心里的疑惑：刚才开小艇的黑肤船夫，为什么没有跟着上船。

两人虽然都是越南人，但派系不同，一个是南越出身，一个是北越出身。

哪怕时隔多年，时局早已变迁，但老一辈流传下来的派系恩怨、南北隔阂，根深蒂固，始终无法相融，互不共事。

上船的第一天，我就摸清了这艘船的底细。

看似不大的渔船，底层密闭船舱里，居然硬生生塞了三十多个和我一样的偷渡者，男女老少都有。

这艘船明面上隶属于越南海防市的一家渔业公司，是正规备案的渔船，船上的捕鱼设备、渔网、工具全都是真的。

平日里不接偷渡生意的时候，就正常出海打鱼，伪装得天衣无缝。

只要有偷渡生意，他们就清空底层船舱，专门用来载人牟利。

我从没下去过底层船舱，船上的船员也没人愿意靠近那片区域。通往底舱的铁门全程紧锁，从不打开。

那三十多个人，自上船之后，就再也没有见过阳光，从来没有机会踏上甲板半步。

每天只有一名船员，会定时打开一条小缝隙，往里面塞一点点淡水和极少的干粮。

那点物资，别说三十多个人，就算十个人吃都不够，勉强只能让人吊着一口气。

我偶然问过船主老蛇，底下人这么熬着，会不会出事。

老蛇满不在乎，语气冷漠又麻木：“都是花钱上船的人蛇而已，只要饿不死、能撑到目的地就行，没必要浪费粮食和水。”

相比之下，我的待遇简直是天差地别。

我住的是船长专属的小单间，也就是所谓的船长室，空间狭**仄，也就家里一个卫生间大小。

里面只有一张单人小床，床单被褥满是浓重的海腥味和鱼腥味，桌上堆着几张破旧泛黄的航海图，简陋得不能再简陋。

我的伙食和一众船员一模一样，每天有鱼肉、海鲜，偶尔还能吃到一点新鲜蔬菜，顿顿管饱。

每天白天我都可以自由在甲板上走动、吹风透气，不用被囚禁。

王庞留给我的背包里，还有一条香烟。

我不吝啬，随手散了几包给老蛇和几个船员。

就这几条烟，瞬间拉进了我和众人的关系。

船员们对我态度温和、格外客气，船上除了锁死的底舱不能碰，其他地方我都可以随意走动、闲逛。

晚上闲来无事，我还会和船员们围在一起打牌消遣，赌注就是一根根香烟。

短短四天时间，我手里的烟就全部输光了。

坦白说，最开始的这四天，海面风平浪静，船上日子安稳平淡，没有任何风波。

我甚至一度以为，接下来的航程都会这么安稳顺利，直到那场突如其来的变故，骤然降临……_c