歼11b

这条时间线上面歼11b的进展，可以说是非常顺风顺水了。

1999年5月，也就是恰好半年以前，常浩南的重型模锻压机课题组在为国庆献礼的试生产过程中，锻造出了用于歼11b新机体的

歼11b

而现在，常浩南把这个时间点提前了整整十年。

会引发什么样的连锁反应，连他自己都有些好奇。

北陵机场的停机坪面积不大，也用不着什么摆渡车，一行人步行走向厂房的方向。

除了112厂的职工以外，常浩南还在现场看到了几位来自黎明那边的技术人员——

这也很正常，新发上新机，肯定要有技术团队来保障一下。

相比于前世，如今的歼11b在外观上最明显的区别在于机翼内侧下方多了一对2000kg级别的重载挂点，以及增设了空中受油装置。

随着几架伊尔78和伊尔78的到位，华夏空军总算也有了相对稳定的空中加油能力。

虽说换发之后超过4000公里的航程基本够用，但这种东西总归是多多益善。

“说起来，何总，02架原型机的进度怎么样了？”

路上，常浩南突然开口向旁边的何明问道。

正在车间门口停着的，是准备首飞的01架，按照习惯，02架是没有设备只安装配重的静力验证机。

只有做完全部，或者至少大部分静力试验之后，飞机才能被允许进行比较剧烈的高g值机动。