al31f的上位替代

相比于中间推力状态，加力燃烧室不能长时间开启，否则对于发动机的寿命和稳定性都会产生不利影响。

因此，为了凑够单轮次实验所需最低时长的数据，加力燃烧实验只能以断断续续的形式进行。

最后，正如常浩南刚开始所估计的那样。

一直持续到了

al31f的上位替代

“相比中间推力的时候，对比al31f的性能优势还是小了一些啊……”

常浩南看着屏幕上的数据，带着些许可惜的语气说道。

搞得旁边姜甫和直撮牙花子——

您听听这是人话吗？

别人都在操心性能追不上国外同类产品。

您搁这抱怨优势不够大？

不过，这会姜甫和早已经实现了完全和彻底的自我和解，所以在心里吐槽了两句之后，重点想的还是怎么才能进一步抱紧这根大腿……

同时也没忘了开口接上常浩南的话茬：

“我之前看设计资料，涡扇10的总压比毕竟还是比al31f稍高，而且加力燃烧室的工作状态跟压气机之间关联度不太大，一个喷油点火装置，大家设计的都差不多，发挥不出您的水平来，所以不像中间推力的时候优势那么大也正常。”

常浩南当然也知道，以如今华夏这边的加工制造水平来说，涡扇10能有如今的水平，都已经是靠优秀的设计在一定程度上进行了弥补。

就这，据海谊德说，410厂每个月也只能搓两台出来。

后发工业国之前欠下的债，哪怕开着挂，也不是那么容易就能完全弥补回来的。

他绝对已经算是超额完成任务了。

当然，想归想，表态的时候肯定不能直接说出来：

“也不完全是这样。”