从上面可以很清晰地看出来，凸包结构利用压力差将激波直接“推”了出去。

确定孙惠中和林同鑫都没有什么疑问之后，他便正式进入了今天重点的设计部分：

“从这个原理就可以看出来，dsi进气道设计的核心是这个凸包结构的外形，而通过对乘波体进行理论和数值分析两个层面的研究，我总结出了两种设计凸包的方法。”

“我记得您之前好像也说过，从圆锥形面的从前缘线上选定若干个追踪点，在流场中从这些追踪点开始向流场下游追踪……”

不得不说，孙惠中当时在蓉城绝对是用了心的。

连这种细节都能够记住。

“没错，这个就是生成体法，也叫锥导法，也是设计dsi进气道最传统方法的基本原理，相对比较直观易懂，而且设计过程的计算量也少一些，所以今年年初的时候，它是被我

设计一个dsi进气道练练手

“这种设计方式更加灵活，可以满足各种流量大小、各种进气口几何形状的要求，也就是可以通过调整不同的激波曲线适应任何发动机，而无需让发动机迁就进气道，最终产品的性能自然也会更好。”

讲到这里，常浩南回过头，看到了两双淳朴的眼睛。

显然，刚刚的思维跳跃性似乎有点大了。

数学理论功底一般的工程人员确实很难在短时间内完全接受其中的原理。

“我们来用两种方法分别算一遍好了。”

他准备用最简单的方式来演示一下：

“我们先假定进口激波形状是二次曲线z=-ax2+b（a>0）。”

常浩南直接在纸上写了一个二次函数。

“呃……常主任，激波形状竟然这么简……”

趁着常浩南低头写字的功夫，林同鑫本来想问一句为什么激波曲线会是这样简单的形式。

但话才说到一半就戛然而止。

因为常浩南在纸上写下了完)

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