还是看看远处的大飞机吧，家人们

关于caac和jaa搞支线飞机适航互认这件事情，目前还没有官方消息发布出来，上次双方在媒体上透露的协议内容中也不包括这一条。

因此包括洛兹科在内，所有俄方人员对于这件事情都完全没有心理准备。

最开始的反应当然全都是震惊。

尽管代表团里的成员几乎都跟华夏方面打过交道，有一些甚至称得上是老油条，对于华夏这些年的发展情况也算是有目共睹。

但这是怎么突然切换到往欧洲卖飞机这一集的？

总感觉中间省略了不少剧情呢？

大家都是搞航空的专业人士，更何况华夏的航空工业本来也是脱胎于苏联，按理说不应该出现如此明显的失误才对。

当然，怀国莫在这里也是玩了一点文字游戏。

他实际上说的是“可以”出口到欧洲。

双方的适航互认程序已经基本走到了最后的务虚阶段，有关实质性内容的谈判都已经完成，只剩下一些程序性问题需要确定和沟通，如果动作快的话，那对外宣布也就是这几天的功夫了。

只要文件一签字，那么在华夏这边通过适航审定的新舟60在法律意义上就可以被卖到欧洲注册并运营。

至于具体能卖出去多少，以及这个尚处在试飞过程中的型号什么时候能交付，那是另一回事。

不过即便如此，也足够让对面的俄国人摸不着头脑了。

震惊之后，洛兹科的

还是看看远处的大飞机吧，家人们

比如动力就用了两台普惠公司的127j。

虽然这年头普惠还没被雷神收购，但装着这种发动机的型号想要直接拿去军用，还是不可能获得许可的。

至于华夏的同级别型号么……

涡桨5a，不提也罢……

不过怀国莫肯定不会当场表现出太浓厚的兴趣，他只是记住了发动机侧面短舱上的型号。

tv7-113。

应该是一种克里莫夫设计局的产品。

回去之后可以私底下接触一波。

就在这个功夫，俄方代表团那边也总算理清了思路。

洛兹科重新找上了怀国莫：

“商业运营的飞机出口欧洲，不知道贵方是如何解决的适航审定问题？”

相比于航空技术的问题，这才是让他百思不得其解的。

前些年俄方也尝试过跟欧洲搞航空合作，但结果都并不顺利。

主要是那边的国家太多了，一次跟十几个国家谈判，搁谁身上都麻爪。

只要拿出足够的筹码，搞定法国和德国这两个领头羊其实不难，但总有一些小国会毫无征兆地跳出来搞事情。